Любителям истории автомобилизма

Нет, в Польше производилось много разных машин, но все они были лицензионными копиями или их развитием. И только польский автомобиль «Syrena» был полностью местной разработкой.

История этого небольшого автомобильчика начинается в 1953 году, когда было принято решение о проектировании польского малолитражного автомобиля. И уже в 1957 году первые «Syrena» выехали из ворот завода FSO. Автомобили сходили с конвейера в разных модификациях до 1983 года.

Отдельное внимание уделено прототипу «Sport» этого популярного автомобильчика. Этот даже сегодня интересно выглядящий спортивный автомобиль построили в конце 50-х. Смелым был не только дизайн, но и техническая начинка прототипа.

Пространственная стальная рама, легкий и элегантный стеклопластиковый кузов позволили ограничить массу машины всего 710 килограммами. Спереди расположили 4-тактный 2-цилиндровый оппозитный мотор воздушного охлаждения с алюминиевой головкой блока цилидров. Он имел объем 0,7 литра и развивал мощность 35 л. с. Вся эта мощь передавалась к задним колесам через 4-ступенчатую «механику». Среди других особенностей машины была полностью независимая подвеска, а все колеса были снабжены барабанными тормозами.

После представления машины 1 мая 1960 года она сразу же стала сенсацией. Популярная итальянская газета Il Giorno назвала Syrena Sport «самым красивым автомобилем, созданным за «железным занавесом». Появились публикации о модели и в других западноевропейских изданиях. К сожалению, возможности завода и ожидаемый спрос в полностью разрушенной послевоенной Польше не позволили начать серийное производство этой красивой машины. Даже выполненный в единственном экземпляре прототип был уничтожен в 70-х.

Так что помимо множества модификаций популярной в Польше, но малоизвестной в мире «Сирены» посетители экспозиции смогут увидеть и восстановленную копию совсем уж уникальной «Syrena Sport».




  •