Новости автоспорта

ВАЗ 2108. Антикризисный спортивный автомобиль.

На «АвтоВАЗе» похоже, есть традиция, конструкторов, создавших превосходные автомобили, казнить в заводских подвалах. Иначе как объяснить, что «Нива», создавшая революцию в постройке внедорожников (первый внедорожник с несущим кузовом), так и не получила развития. Та же участь постигла «Самару» или «ВАЗ 2108».

Сам по себе «ВАЗ 2108» никаких новых ниш не открывал, но в России стал самым популярным, благодаря своей конструкции. Лёгкий, благодарно воспринимающий тюнинг, допускающий практически любые доработки и при всём этом недорогой, особенно, сегодня, он стал великолепным автомобилем для спорта. Той самой «тушкой», из которой можно быстро и недорого изготовить спортивный снаряд. Именно «Восьмёрка» стала практически единственным спортивным автомобилем, доступным для гонщиков «частников». Иногда, взглянув на борта боевых «восьмёрок», диву даёшься, какие спонсоры и рекламодатели приходят в автоспорт: «Ангара ЖБИ», «Фанерный завод «Власть Труда», «Город Железнодорожный»!


У нас появилась возможность изучить автомобиль, подготовленный для кросса и ралликросса. Этот автомобиль в своё время привёз Алексея Филимонова к титулу обладателя Кубка России.

Спортивный автомобиль начинается с каркаса безопасности. Его можно изготовить самостоятельно, или обратиться в специализированную фирму. Самые дорогие и качественные устанавливают в «Московии Моторспорт», подешевле во Владимирской компании «Техкранэнерго». Каркас позволяет отделаться синяками при столкновении на скорости под 150-180 км/час.


Так как на собственной жизни экономить моветон, то рекомендуем за каркасом обратиться к профессионалам.

Как правило, вварные каркасы увеличивают жёсткость облегчённого автомобильного кузова. Так задняя поперечина исключительно жёсткости для. Иногда на неё наматывают свободные концы ремней безопасности, а раллисты вешают «авоськи» для шлемов.


Ковшеобразное гоночное сиденье намного легче и намного удобнее штатного. И хотя техническими требованиями, как правило, не предписывается обязательная замена сиденья на гоночный «ковш», спортсмены предпочитают именно такие кресла.

А вот ремни безопасности должны быть строго пяти, или шеститочечными. Даже в кубковых соревнованиях на ремнях должна быть омологация FIA. Важно не забывать, что ремни не должны крепиться к каркасу безопасности.

Регулятор тормозных усилий важная деталь, когда речь заходит об управляемости автомобиля. Тормозные контуры в гоночном автомобиле приводят отдельно передний и задний мосты. С помощью небольшого красного рычажка можно перекидывать тормозные усилия на передний, или на задний мост, или поровну распределить его между контурами.


Приборы в гоночном автомобиле - роскошь, поэтому пилот обходится минимумом: тахометр со вспышкой, пара лампочек вот и всё. Что всегда присутствует как внутри, так и снаружи автомобиля это аварийные выключатели «массы» и системы пожаротушения. В отдельных соревнованиях допускаются не дорогостоящие автономные системы, а простые огнетушители.


Подвеска, как правило, претерпевает изменения, регламентированные РАФ. О разрешённых изменениях можно узнать в конкретных технических требованиях (КиТТ) РАФ на сайте RAF. su, или в «Ежегоднике автомобильного спорта», распространяемому РАФ. Практически для всех соревнований разрешён передний подрамник на треугольных рычагах с шарнирными соединениями. Заметьте, у Алексея от «пескоструйки» от впереди едущих машин практически слезла краска с подрамника, но сам подрамник ещё крепок.

С шинами творится настоящая лотерея. Теоретически в самом «бюджетном» кроссовом дивизионе «Д-2 Н» разрешены только отечественные шины. Но отдельным решением организаторы могут разрешать использование иных шин. Поэтому гонщики с опытом держат при себе пару комплектов «Мишлена».

Двигатель, как не трудно заметить, карбюраторный. Да, такие ещё есть, и на таких люди даже побеждают. С карбюраторным мотором от «Шестёрки», постройки Рашида Арифулина, я на равных тягался с пилотом, у которого был установлен мотор Suzuki. Тягался не долго, пока коробка не отказала…


Доводка мотора дело известное. «Кривой» распредвал, в котором высота подъёма клапана выбирается в зависимости от условий, облегчённый маховик, алюминиевые, либо кованные поршни, свечи с кольцевым воспламенением, «нулевик» на впуске и выпускной коллектор 4-2-1. С применением известного каждому мотористу деталей, от карбюраторного мотора удаётся получить от 130 до 170 лошадиных сил. Самое интересное, все детали имеются в открытой продаже. Если руки растут из правильного места, можно собрать мотор самому, сэкономив на механике мотористе.

Коробка передач собирается в стандартном корпусе. Коробки с секвентальным переключением разрешены только в Чемпионате. В Кубке коробки должны быть с селективной системой переключения. Для кросса иногда выбрасывают пятую передачу, подбирая ряды на максимально быстрый разгон. На коротких кроссовых трассах даже четвёртую включать успеваешь не всегда.

Что получается? Сборка такой машины обойдётся от 100 тысяч рублей. Покупка от 150 тысяч. Если добавить сюда блокировку, усиленные приводы, впрыск, то сумма вырастет до 200-250 тысяч. На фоне творящегося экономического кризиса, похоже, «Восьмёрке» рано собираться в отставку.

Искренне Ваш, Илья Рыжанушкин.
ФОТО Алексея Филимонова.


Похожие записи:
  1. Описание (в оригинале) :
  2. Чем можно дополнить Ваш новый Mitsubishi PAJERO Sport?
  3. МОДЕЛИСТ Автомобиль Спорт-купе М635CSI
  4. Для работы с этим сайтом требуется поддержка Javascript. Ваш браузер не поддерживает JavaScript ил
  5. 15.05.2013 PRO-Sport Rally приобрела автомобили Volkswagen для технической помощи
  6. Pajero Sport vs New Outlander
  1. Лада калина спорт (Lada kalina sport) – автомобиль для быстрой езды.
  2. Страховка для занятий и соревнований по авто/мото спорту
  3. Видео Тест Драйв новый Pajero Sport – автомобиль для Российских «направлений»
  4. ProAutoNews. com Автоновости лучших автомобилей мира Полная версия сайта
  5. Nissan Micra – любимец женщин, а Range Rover Sport для мужчин



  •