Еще раз попробуем поднять тему.

Артем, подскажи, а возможно ли безболезненно на Монтеро Спорт поставить раздатку от Mitsubishi Chаllenger, то есть позаимствовать для "американского" Спорта у "японского" Спорта раздатку Super Select, которая ставится у большинства из них "с рождения". Поскольку Chаllenger-ов с двигателем 3,5 л. много, можно найти неплохие подходящие варианты даже мне .
Если безболезненно замену сделать нельзя, то на сколько болезненна эта операция, и что будет "болеть" в результате (я про аналогии с внедрением на Спорт раздатки от Паджеро II 2,5л TD) ?

Привет Ярослав. Мне пока раздатку еще не ставили. Работы было много никак к Артему приехать не мог. Щас вроде они собрались переезжать и по этому все опять откладывается. Может Артем, еще где то что то нарыл по этому вопросу и прокомментирует.


_________________
Montero Sport XLS,6G72 24v, EasySelect

Артем, подскажи, а возможно ли безболезненно на Монтеро Спорт поставить раздатку от Mitsubishi Chаllenger, то есть позаимствовать для "американского" Спорта у "японского" Спорта раздатку Super Select, которая ставится у большинства из них "с рождения".


она ни чем не отличается от раздатки на P-II.

Поскольку Chаllenger-ов с двигателем 3,5 л. много, можно найти неплохие подходящие варианты даже мне .


раздатки - практически все одинаковые.
Отличаются фланцем - для АКПП, 3,5, 2,8 (это перечисление) - один тип, 3 и 2.5 другой. Передняя часть для АКПП и МКПП 3.5, 2.8 отличается отсутутвием отверстия под шток переключения МКПП.
Второе отличие - механизм переключения, для автомата и механики абсолютно разные, но взаимо заменяемые, т. е. на основе раздатки от МКПП можно собрать для АКПП, поменять четыре детали и переднюю крышку. P. S. - есть предположение что передняя крышка родного Part-Time и SS одинаковые, пока не проверено
Раздатки SS симметричны (part-time - нет), т. е. картер и валы у праворуких и леворуких одинаковые, т. е. из праворукой можно сделать леворукую и наоборот.

Если безболезненно замену сделать нельзя, то на сколько болезненна эта операция, и что будет "болеть" в результате (я про аналогии с внедрением на Спорт раздатки от Паджеро II 2,5л TD) ?


Болеть не будет ничего, даже с раздаткой от P-II. Поставить раздатку, заменить карданы и немного поковырять электрику.

www. pajero-club-service. ru
Jeep Cherokee, 4.0l, AW4, NP242, 3" susp. lift, SuperSwamper TSL 32x10,5, shnorkel, ComeUp 9000

Если безболезненно замену сделать нельзя, то на сколько болезненна эта операция, и что будет "болеть" в результате (я про аналогии с внедрением на Спорт раздатки от Паджеро II 2,5л TD) ?


Болеть не будет ничего, даже с раздаткой от P-II. Поставить раздатку, заменить карданы и немного поковырять электрику.


А можешь чуть подробнее пояснить свой предыдущий ответ по поводу буксировки авто с АКПП и отсутствия нейтрали у раздатки SS:
"Супер-селект для АКПП не имеет Нейтрального положения, фланцы РК для АКПП и МКПП для Паджер с двигателями 2,8 и 3,5 также совпадают, поэтому возможно организовать нейтраль для буксировки АКПП, данный вариант будет делаться только для авто с очень опытным водителем, т. к. включение нейтрали в раздатке черевато кончиной АКПП. ".


_________________
Pajero IV 2007г. 3.8л Ultimate, черный цвет, резина пока штатная.
Раньше был: Montero Sport Limited 2000г


Зарегистрирован: Вс июн 19, 2005 4:28 pm
Сообщения: 68
Откуда: Москва/ЗАО
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Теперь немного подробнее: карданы подходят от Mitsubishi Chаllenger но можно подобрать и по длине, задний примерно на 100 мм. короче, а передний на 30 мм. длиннее. Задний кардан нашёл от Mitsubishi Chаllenger. а передний подбирал на разборки от какого Pajero не знаю на нём было написано ”2.5 механика короткий”.
По электрике: датчиков на РТ три, два двух проводных и один однопроводной сзади раздатки не считая датчика скорости, а на SS пять однопроводных датчиков. Чтобы не заморачиваться ”может это и неправильно, но работает” заменил два соответствующих датчика на SS от PT и добавил третий однопроводной вместо заглушки сзади раздатки и подключил к штатным разъёмам. Остальные три датчика вывел в салон на всякий случай и т. д.
Есть ещё проблема с ручкой переключения режимов но сейчас нет времени срочно убегаю, опишу завтра.


_________________
Montero III Limited 2003г. в. 3,8 V6,АКПП

Теперь немного подробнее: карданы подходят от Mitsubishi Chаllenger но можно подобрать и по длине, задний примерно на 100 мм. короче, а передний на 30 мм. длиннее. Задний кардан нашёл от Mitsubishi Chаllenger. а передний подбирал на разборки от какого Pajero не знаю на нём было написано ”2.5 механика короткий”.
По электрике: датчиков на РТ три, два двух проводных и один однопроводной сзади раздатки не считая датчика скорости, а на SS пять однопроводных датчиков. Чтобы не заморачиваться ”может это и неправильно, но работает” заменил два соответствующих датчика на SS от PT и добавил третий однопроводной вместо заглушки сзади раздатки и подключил к штатным разъёмам. Остальные три датчика вывел в салон на всякий случай и т. д.
Есть ещё проблема с ручкой переключения режимов но сейчас нет времени срочно убегаю, опишу завтра.

Огромное спасибо. А какие проблемы с ручкой. Есть еще такой вопрос ничего не надо было делать с фланцем в месте соединения между коробкой и раздаткой. Жду дальнейших коментариев, а то тоже вот хотел поменять себе. Раздатка уже есть может вот скоро соберусь. РАскжаи какие еще подводные камни были.


_________________
Montero Sport XLS,6G72 24v, EasySelect


Похожие записи:
  1. Nissan Micra – любимец женщин, а Range Rover Sport для мужчин
  2. Гоночный автомобиль
  3. Гоночный автомобиль это:
  4. ДИЗАЙН
  5. Боевой УАЗ спортивной команды SRT-TEAM
  6. Beira – это построенный в ручную, автомобиль с кузовом родстером имеющий уникальный дизайн и приве
  1. Гоночные машины: классы, типы, марки
  2. Эшкн-регистратор для спорта и автомобиля - AdvoCam-FD3
  3. Спортивный автомобиль
  4. Эшкн-регистратор для спорта и автомобиля - AdvoCam-FD3
  5. Боевой УАЗ спортивной команды SRT-TEAM



  •